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一般情況下電動啟動方式多應(yīng)用在大功率沃爾沃柴油發(fā)電機機組中，機組出現(xiàn)問題，主要集中在燃油閥門、開關(guān)以及機組自備的蓄電池等方面，和手動的故障比較而言，原因更加多樣性，具體而言主要集中在如下幾點： 第一是系統(tǒng)電池出現(xiàn)問題，發(fā)電機組的電池是否正常運行，直接影響系統(tǒng)的啟動，啟動得不到電力供應(yīng)，無法正常啟動。此外蓄電池的電壓不穩(wěn)定，啟動馬達的轉(zhuǎn)速達不到機組啟動要求，所以發(fā)電機組無法正常啟動。在使用和保存發(fā)電機組的過程中，要定時的對柴油發(fā)電機進行充電，現(xiàn)代柴油發(fā)電機組一般都具備發(fā)電并自我充電的功能，所以在發(fā)電機組的維護中，可以定期的檢查線路是否出現(xiàn)磨損或者松動，防止由于線路問題蓄電池充電出現(xiàn) 更多

隨著海拔升高,柴油發(fā)電機組受到高原低溫、低壓、缺氧紫外線等惡劣環(huán)境的影響,康明斯柴油發(fā)電機組、沃爾沃柴油發(fā)電機等柴油發(fā)電機組動力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動性能、電氣性能等均有不同程度降低,影響裝備的正常使用。 那么，高原環(huán)境下，如何解決柴油發(fā)電機組功率降低的問題呢？1 發(fā)動機選型 根據(jù)柴油發(fā)電機組海拔環(huán)境功率曲線或規(guī)定,選用滿足功率的發(fā)動機。 2 高原增壓技術(shù) 柴油發(fā)電機組增壓主要是通過提高進氣密度來實現(xiàn)。根據(jù)增壓方式不同,可分為機械增壓、廢氣渦輪增壓、電動增壓、復(fù)合增壓、氣波增壓等。 3 柴油發(fā)電機組高原燃燒優(yōu)化技術(shù) 燃油供給系統(tǒng)對柴油發(fā)電機組混合氣形成和燃燒 更多

眾所周知，康明斯柴油發(fā)電機組在運行時會發(fā)出噪音污染，例如，在大容量的發(fā)電機組運行時，可產(chǎn)生高達115dB （離機組1m處）的噪音，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家環(huán)境保護部頒布的《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096—2008）中關(guān)于二類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（白天60dB，晚上55dB），嚴(yán)重影響周邊環(huán)境，因此，必須對其噪音進行治理。 按照分析，發(fā)電機組的噪聲可分為三部分，一部分為空氣動力噪聲，一部分為表面輻射噪聲，一部分為電磁噪聲。其中，空氣動力噪聲由進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲構(gòu)成；表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機械噪聲構(gòu)成；而電磁噪聲主要是由發(fā)電機轉(zhuǎn)子在電磁場中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲組成 更多

數(shù)據(jù)中心可供選擇的柴油發(fā)電機有兩種，一種是低壓機組，另一種是中壓機組。 低壓機組的額定電壓為0.4 kV，中壓機組的額定電壓為10 kV。這兩種功率的機組各有優(yōu)點和缺點，設(shè)計人員在進行選擇時要按照實際需求來進行選擇。 具體地，低壓機組的電流較大，造價相對較低，而且不需要單獨再進行接地裝置的設(shè)計，這種機組比較適合于單機系統(tǒng)或者小容量的并聯(lián)系統(tǒng)。而中壓機組的電流較小，造價相對于低壓機組較貴，還需要設(shè)計接地系統(tǒng)。但是它能夠滿足大容量并機系統(tǒng)的需求。設(shè)計人員在進行設(shè)計和選擇時，要根據(jù)預(yù)期的容量大小和財務(wù)狀況 更多

在《核電廠應(yīng)急柴油發(fā)電機組的燃油系統(tǒng)設(shè)計準(zhǔn)則》EJ／T972—2005版第6.2節(jié)對于燃油儲存要求如下 。 單堆核電廠的燃油系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)使單一故障不會造成柴油發(fā)電機組喪失最小的容量，現(xiàn)場的貯油量應(yīng)使柴油機在設(shè)計基準(zhǔn)事件下運行 7d ，或從外部油源補油而使柴油機運行不致中斷所要求的時間（取兩者較長的時間） 根據(jù)以上所列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，核電廠的燃油儲量要求能夠保證應(yīng)急柴油發(fā)電機組運行7d ，但并未規(guī)定所有燃油必須由單個貯油罐提供 。 因此 ，對工程應(yīng)急柴油發(fā)電機組主貯油罐容量配置進行優(yōu)化設(shè)計時應(yīng)滿足以上法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。 更多

低溫低壓環(huán)境下，柴油發(fā)電機的啟動對許多應(yīng)急電站具有特別重要的意義，而機組的啟動性能直接受柴油機啟動性能的影響。在很多特殊的場合和環(huán)境惡劣的條件下，供電設(shè)備無法達到，柴油發(fā)電機組就成為了最佳選擇。柴油發(fā)電機組需要在無人值守條件下自動運行，這就要求柴油發(fā)電機組朝著自動控制的方向發(fā)展，即實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)。回顧國內(nèi)外柴油發(fā)電機組自動控制主要經(jīng)歷了四個階段 第一階段是以時間繼電器和中間繼電器為主要構(gòu)成的自動化控制系統(tǒng)，由于缺點較多：功能簡單、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護調(diào)試?yán)щy、可靠性差，導(dǎo)致最終被淘汰。 第二階段用一些分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現(xiàn) 更多

為達到沃爾沃柴油發(fā)電機各部分都處于高性能工作狀態(tài)，應(yīng)該加強應(yīng)急功能和保護功能。因此，發(fā)展柴油發(fā)電機組自動控制技術(shù)十分重要。 相對傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機組的基本機電參數(shù)來說，如潤滑油壓力參數(shù)、冷卻水溫參數(shù)、轉(zhuǎn)速及潤滑油溫度參數(shù)、電壓電流頻率功率參數(shù)等，不能及時反映發(fā)電機組的工作狀態(tài)理想性能，會產(chǎn)生無法適應(yīng)自動電站、自動啟運、自動并車、自動監(jiān)控等一系列自動化要求，因此必須要有更多的參考參數(shù)，如啟動設(shè)備的監(jiān)控量、冷卻水壓力、排氣溫度等。這些參數(shù)多且復(fù)雜，以往的繼電器和數(shù)字化電路控制無法滿足需求。 計算機技術(shù)的發(fā)展，為沃爾沃柴油發(fā)電機技術(shù)的發(fā)展提供了新思路和方法，促進了柴油發(fā)電機組自動化 更多

蓄電池是康明斯柴油發(fā)電機組中重要的備件，如果沒有電池，康明斯柴油發(fā)電機組將無法正常工作，但很多人在購買康明斯柴油發(fā)電機組后，并沒有按照操作標(biāo)準(zhǔn)在實際中使用，對電池的維護是不怎么在意的，但從長遠(yuǎn)來看，只有正確使用和維護好電池等零部件，才能提高康明斯柴油發(fā)電機組的使用壽命和性能，那么如何正確使用和維護康明斯柴油發(fā)電機組的電池呢？ 1、康明斯柴油發(fā)電機組投運并放電后，應(yīng)及時充電，以保證蓄電池有足夠的存儲容量，防止蓄電池丟失。 2、康明斯柴油發(fā)電機組每次運行前，檢查蓄電池電解液高度是否正常。電解液高度應(yīng)比極板高10至15 mm。 3、如果康明斯柴油發(fā)電機組作為 更多

康明斯柴油發(fā)電機組如果經(jīng)常在小負(fù)荷下運行，隨著作業(yè)時間的延長，將產(chǎn)生以下五種弊端： 1、康明斯柴油發(fā)電機組活塞-缸套密封不良，油道竄入燃燒室燃燒，排出藍煙； 2、對于增壓康明斯柴油發(fā)電機組，由于低負(fù)荷和空載，增壓壓力較低。容易造成增壓器油封（非接觸）密封效果下降，油進入增壓室，隨進氣進入氣缸； 3、康明斯柴油發(fā)電機組一部分進入汽缸的油參與燃燒，一部分油不能完全燃燒，在閥門、進口、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積碳，另一部分隨排氣排出。這樣，氣缸套的排氣管會逐漸積油，也會形成積碳； 4、如果增壓器在增壓室中積聚了一定程度的油，會從增壓器的結(jié)合面泄漏出來 更多