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目前，我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)正處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要時(shí)期，產(chǎn)品價(jià)格已不再是決定市場的關(guān)鍵因素，品牌、技術(shù)、服務(wù)等無形資產(chǎn)逐漸成為消費(fèi)市場關(guān)注的焦點(diǎn)。行業(yè)專家認(rèn)為，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之前，必須對(duì)行業(yè)發(fā)展存在的問題有個(gè)比較明確的認(rèn)識(shí)，針對(duì)問題進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。 從我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)近幾年的發(fā)展情況來看，首先整體規(guī)模優(yōu)勢(shì)不突出，產(chǎn)量大但效益低，制造體系參差不齊，總體水不高；其次，行業(yè)產(chǎn)品品牌知名度不高，市場競爭力較弱；第三，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)普遍自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，高新技術(shù)層面缺失競爭優(yōu)勢(shì)，部分核心技術(shù)仍然依靠國外；第四，行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，非理性競爭的局面沒有 更多

國民經(jīng)濟(jì)的增長和行業(yè)技術(shù)的提高，極大地推動(dòng)了我國柴油發(fā)電機(jī)組出口市場的發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快推進(jìn)，柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)出口量將持續(xù)高漲。作為專業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組廠家，星光在這里就產(chǎn)品出口面臨的挑戰(zhàn)做個(gè)簡單分析，以有效提高行業(yè)國際競爭力。 重點(diǎn)企業(yè)少，質(zhì)量管理水平參差不齊 目前，我國有3000多家柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)，其中質(zhì)量管理體系健全、產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到2億元以上的重點(diǎn)企業(yè)并不多，整體競爭力不強(qiáng)。 產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)，市場結(jié)構(gòu)不合理 我國出口柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品總體存在檔次較低、品種較單一、附加值較低、新產(chǎn)品開發(fā)能力不高等問題，特別是缺乏在國際市場上具有強(qiáng)大競爭力的知名品牌。 更多

改革開放以來，我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展取得了較大的進(jìn)步，隨著生產(chǎn)企業(yè)和應(yīng)用市場的不斷壯大，行業(yè)競爭也日趨激烈，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的推動(dòng)下，國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)對(duì)于海外市場建設(shè)逐步重視。 雖然近年來國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展較快，但是內(nèi)市場也已開始顯現(xiàn)發(fā)展阻力。首先，曾經(jīng)在中國的多次電荒中作為柴油發(fā)電機(jī)組的重要用戶的中國基礎(chǔ)建設(shè)投資和高耗能制造業(yè)增速放緩。其次，國內(nèi)市場的競爭激烈和高程度的產(chǎn)品同質(zhì)化也影響柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展。再次，由于康明斯、卡特彼勒、科勒等國際品牌都將生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到了中國，部分外資企業(yè)還將中國作為亞太區(qū)乃至全球的生產(chǎn)基地，以此降低成本和國內(nèi)企業(yè)競爭。這無疑降低了柴油發(fā) 更多

隨著我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，企業(yè)都將目光聚焦在產(chǎn)品更新?lián)Q代以及市場開拓方面，而對(duì)于行業(yè)競爭的情況重視不夠。作為全國柴油發(fā)電機(jī)組五強(qiáng)企業(yè)，星光提醒，相關(guān)企業(yè)要從以下幾個(gè)方面認(rèn)清和了解市場競爭情況。 1、發(fā)電機(jī)組行業(yè)內(nèi)部的競爭。近幾年，由于行業(yè)增長緩慢，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)之間對(duì)市場份額的爭奪激烈，呈現(xiàn)競爭者數(shù)量較多，競爭力量大抵相當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。由于企業(yè)間的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同，同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，導(dǎo)致整個(gè)市場秩序混亂。在激烈的行業(yè)競爭中，某些企業(yè)為了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利益，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，市場均勢(shì)被打破，產(chǎn)品大量過剩，企業(yè)開始訴諸于削價(jià)競銷，阻礙了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。 2、發(fā)電機(jī)組行業(yè)顧客的議 更多

風(fēng)能是可依賴的初級(jí)能源，我國豐富的風(fēng)能資源與風(fēng)力扶持政策，必將促進(jìn)風(fēng)力發(fā)電的應(yīng)用與發(fā)展．該應(yīng)用與發(fā)展必將對(duì)我國能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大的影響。這種不需要燃料、無污染的風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已經(jīng)展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景。 然而，它隨季節(jié)、天氣而變化，不連續(xù)、要進(jìn)一步解決貯能、跟蹤控制等諸多問題。從風(fēng)力發(fā)電受制于地域等諸多條件出發(fā)。可認(rèn)為它不能完全代替柴油發(fā)電機(jī)組，而柴油發(fā)電機(jī)組卻是它理想的供電搭檔，尤其是在那些電力網(wǎng)難以達(dá)到的邊遠(yuǎn)村落和有人居住的海島。 雖然風(fēng)力發(fā)電、柴油發(fā)電和蓄電池組系統(tǒng)在開始階段有較高的成本費(fèi)用，但能由裝置整個(gè)壽命期間較低的運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用所補(bǔ)償，運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用的減少可從下列方而實(shí)現(xiàn)：用 更多

柴油發(fā)電機(jī)組作為安全、可靠、高效的應(yīng)急電源、移動(dòng)電源和自備電源，為中國過去幾十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的輔助電源保障。 首先，2003-2005年中國經(jīng)歷了一場從局部到全國性大面積的缺電現(xiàn)象，特別是2004年全年全國缺電超過30000MW缺口，相當(dāng)于30臺(tái)超超臨界火電機(jī)組的裝機(jī)量。為了保障城鎮(zhèn)的居民用電，政府不得不對(duì)高耗能的制造工廠拉閘限電，由此推動(dòng)了對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的巨量需求。 第二，2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)期間，僅場館投資方面，北京奧運(yùn)會(huì)達(dá)到200億元，上海世博會(huì)180億元。最重要的是，由此拉動(dòng)對(duì)城市軌道交通、酒店業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)和通信以及金融服務(wù)超過上萬億 更多

作為市場發(fā)展周期中必須經(jīng)受的考驗(yàn)，在經(jīng)歷了較快發(fā)展的十年后，國內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組市場也面臨著一些發(fā)展阻力。 首當(dāng)其沖的是中國基礎(chǔ)建設(shè)投資和高耗能制造業(yè)增速放緩，在2009-2011年由政府主導(dǎo)的四萬億元投資中的工程項(xiàng)目已基本完工并投入運(yùn)行，部分工程在建成后并沒有起到很好的使用效率，這對(duì)未來經(jīng)濟(jì)刺激政策的推出起到一定阻力。 另一方面，為降低污染排放并提高工業(yè)生產(chǎn)能效，大量的中小規(guī)模的制造工廠，特別是高耗能行業(yè)的企業(yè)面臨被關(guān)閉的可能。這些企業(yè)曾經(jīng)在中國的多次電荒中都是柴油發(fā)電機(jī)組的重要用戶。　　 其次，國內(nèi)市場的競爭激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高。在過去的市場階段，中國本土企業(yè)普遍 更多

中國柴油發(fā)電機(jī)組在全球柴油發(fā)電機(jī)組市場中主要以兩種形式銷售，一部分是通過在海外的分銷商或直銷團(tuán)隊(duì)，將產(chǎn)品直接供給海外當(dāng)?shù)氐慕K端。另一類形式是通過參與海外的工程承包項(xiàng)目。海外工程市場對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和品牌信譽(yù)有更高要求，更能體現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)在市場中的地位。 相比于國際品牌，中國本土企業(yè)的產(chǎn)品有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。中國企業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組通常都使用了康明斯、沃爾沃、斗山、三菱、MTU 等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擁有成熟的機(jī)組裝配技術(shù)。 從國內(nèi)市場到國際舞臺(tái)的市場擴(kuò)張中，若要取得對(duì)國際品牌的競爭優(yōu)勢(shì)，中國本土的柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)還應(yīng)該彌補(bǔ)自身的不足之處，比如提高終端應(yīng)用的定制化水平、增強(qiáng) 更多

當(dāng)主發(fā)電機(jī)供電失敗后，延時(shí)1min確認(rèn)主發(fā)電機(jī)無法馬上供電，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組方能啟動(dòng)。當(dāng)主發(fā)電機(jī)一恢復(fù)供電，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停 車，而且，當(dāng)?shù)谌螁?dòng)失敗時(shí)，給出報(bào)警，自動(dòng)把油門從啟動(dòng)位置拉回到停機(jī)位置。因此，應(yīng)急機(jī)組的啟動(dòng)裝置應(yīng)滿足性能指標(biāo)。(1)應(yīng)急機(jī)組的原動(dòng)機(jī)應(yīng)具有在0℃下冷機(jī)啟動(dòng)的能力，如果不具備這 種能力或可能遇到更低溫度時(shí)，可以在機(jī)組上加裝油水預(yù)熱器，以保證機(jī)組的低溫啟動(dòng)性能。 (2)應(yīng)急機(jī)組一般配備電和氣兩種啟動(dòng)裝置， 能進(jìn)行人工啟動(dòng)的機(jī)組可只配一種啟動(dòng)裝置。(3)啟動(dòng)蓄電池和空氣瓶應(yīng)經(jīng)常保持有足夠的能量，確保應(yīng)急機(jī)組隨時(shí)啟動(dòng)，并且兩者均能使發(fā)電機(jī)組連續(xù)啟動(dòng)不少于3次 更多